Ο κ. Σιαμάς τονίζει ότι περί τις τετρακόσιες επιχειρήσεις λειτουργούν υπό το καθεστώς της αβεβαιότητας στην περιοχή του Ελαιώνα διότι έως την ίδρυση της Μόνιμης Επιτροπής Εφοδιαστικής Αλυσίδας του υπουργείου Μεταφορών δεν υπήρξε συγκεκριμένη πολιτική για τον κλάδο. Υποστηρίζει τη μετεγκατάσταση των μεταφορικών και διαμεταφορικών επιχειρήσεων στο Εμπορευματικό Κέντρο του Θριασίου και υπενθυμίζει πως η τελευταία παράταση παραμονής επιχειρήσεων στον Ελαιώνα λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2010.

Ο πρόεδρος της ΠΕΕΔ υπογραμμίζει επίσης την ανάγκη εφαρμογής ενιαίου του νομοθετικού και κανονιστικού πλαισίου σε κάθε δραστηριότητα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας ώστε να υπάρξει καλύτερη οργάνωση και αποτελεσματικότερη οργάνωση στις επιχειρήσεις. Δεν κρύβει τη δυσφορία της αγοράς για την καθυστερημένη έκδοση της υπουργικής απόφασης για τη λειτουργία των Εμπορευματικών Κέντρων.
Ο κ. Σιαμάς κάνει λόγο για νομοθεσία «Φράνκεστάιν» στις μεταφορές ενώ υποστηρίζει την προοπτική συνένωσης των υπουργείων ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών.

Ποια είναι τα ανοικτά θέματα που καλείται να αντιμετωπίσει το διοικητικό συμβούλιο της ΠΕΕΔ;

Το βασικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν εταιρείες του κλάδου αφορά στο χωροταξικό. Αντιμετωπίζουμε προβλήματα αδειοδότησης στις περιοχές που βρισκόμαστε λόγω ενός ελλιπούς θεσμικού πλαισίου αλλά και των καθυστερήσεων εκ μέρους της Πολιτείας να οργανώσει τις μεταφορικές επιχειρήσεις. Η κατάσταση αυτή προκάλεσε μία άναρχη μετακίνηση αυτών των επιχειρήσεων από άλλες περιοχές στον Βοτανικό με αποτέλεσμα να έχει δημιουργηθεί σήμερα ένα ιδιάζον καθεστώς, το οποίο όλοι καταδικάζουν αλλά όλοι δεν μπορούν να αναλάβουν και το κόστος, πολιτικό και οικονομικό, προκειμένου να το αλλάξουν.

Οι επιχειρήσεις αδειοδοτούνται με το Προεδρικό Διάταγμα 79/2004, το οποίο θέτει ως απαραίτητη προϋπόθεση την ύπαρξη οικοδομικής αδείας γα τη χρήση σταθμού φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων. Τέτοιου χαρακτήρα άδειες στην περιοχή του Ελαιώνα δεν υπάρχουν κι όπου υπάρχουν παλαιότερες άδειες, πρέπει να γίνουν μεγάλες επενδύσεις προκειμένου να υπάρξει ανταπόκριση στις προϋποθέσεις που θέτει ο Νόμος.

Στην περιοχή του Ελαιώνα λειτουργούν αυτή τη στιγμή περί τις τετρακόσιες επιχειρήσεις, οι οποίες βρίσκονται κατά κύριο λόγο σε μεταβατικό καθεστώς…

Τι σημαίνει «μεταβατικό καθεστώς»;

Λειτουργούν με προσωρινή αδειοδότηση έως τις 31 Δεκεμβρίου 2010, ωστόσο δεν υπάρχει το σχέδιο της επόμενης ημέρας. Όταν ψηφίστηκε και τέθηκε σε εφαρμογή του Π.Δ. 79 έδινε σε όλες τις επιχειρήσεις τετραετή παράταση παραμονής στην περιοχή. Αυτή η παράταση έληξε στις 31 Μαρτίου 2008 αφού δεν έγιναν οι απαραίτητες κινήσεις ώστε να μετεγκατασταθούν οι επιχειρήσεις σε συγκεκριμένο χώρο και σε σύγχρονες υποδομές.

Για το λόγο αυτό, δόθηκε μία επιπλέον παράταση στις προσωρινές άδειες χρήσεως έως τις 31 Δεκεμβρίου 2010, δηλαδή την ίδια ημέρα που προβλέπεται έναρξη της εφαρμογής του Π.Δ. 1049Δ/95 περί αναπλάσεως της ευρύτερης περιοχής του Ελαιώνα.

Σε ποιους λόγους οφείλεται το γεγονός ότι δεν έχουν μετεγκατασταθεί οι μεταφορικές εταιρίες;

Ως τώρα βλέπουμε να ψηφίζονται Νόμοι και Προεδρικά Διατάγματα που λειτουργούν συμπληρωματικά προς άλλες παλαιότερες πολιτικές πρωτοβουλίες και στρατηγικές. Οι μεταφορικές εταιρείες θα μπορούσαν να έχουν μεταφερθεί σε καλύτερους και πιο λειτουργικούς χώρους αν η Πολιτεία είχε καταστρώσει ένα στρατηγικό σχέδιο προσαρμογής όλων των κλάδων της Εφοδιαστικής Αλυσίδας στα ευρωπαϊκά δεδομένα.
Οι μεταφορές, τα Logistics και η Εφοδιαστική Αλυσίδα δεν είναι δραστηριότητες στις οποίες η εκάστοτε πολιτική ηγεσία μπορεί να ακολουθήσει μία διαφορετική πολιτική και πολύ περισσότερο να διατηρήσει αναχρονιστικές διαδικασίες λειτουργίας. Υπάρχουν σοβαρά ζητήματα τα οποία δεν αντιμετωπίζονται ουσιωδώς αλλά στις πτυχές τους.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο. Τόσο καιρό παρακολουθούμε δικαστικές διαμάχες μεταξύ υποψηφίων αναδόχων και γινόμαστε δέκτες παραφιλολογιών για τη λειτουργία των εμπορευματικών σιδηροδρόμων. Το αποτέλεσμα είναι προφανές. Το έργο δεν έχει προχωρήσει όπως προέβλεπαν τα αρχικά χρονοδιαγράμματα, οι επιχειρήσεις και οι επαγγελματίες έχουν εγκλωβιστεί στις γραφειοκρατικές αγκυλώσεις που προκαλούν τρίτοι παράγοντες πέρα από την αγορά των Logistics, ενώ εξακολουθεί να υπάρχει αβεβαιότητα σχετικώς με την τύχη εκατοντάδων επιχειρήσεων που βρίσκονται στον Ελαιώνα. Αν δεν είναι αυτό ένα σοβαρό πρόβλημα με οικονομικές, κοινωνικές και πολιτικές πτυχές, τότε ποιο είναι το ζήτημα, αν θα κάνει εμπορικά κέντρα σε άδεια οικόπεδα ο ΟΣΕ;

Να υποθέσουμε ότι οι επιχειρήσεις θα διεκδικήσουν νέα παράταση παραμονής στον Ελαιώνα;

Ο Γενικός Χωροταξικός Σχεδιασμός και ο Ειδικός Χωροταξικός Σχεδιασμός για τη Βιομηχανία ορίζουν πως οι επιχειρήσεις του κλάδου, επομένως και όλα τα μέλη της Πανελλήνιας Ενώσεως Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς που οργανώνουν την υποστήριξη της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, πρέπει να εγκατασταθούν σε κομβικές εγκαταστάσεις.
Αυτό σημαίνει ότι απαγορεύονται όλες οι δραστηριότητες που συνδέονται με την Εφοδιαστική Αλυσίδα και τα Logistics εκτός των Εμπορευματικών Κέντρων, από τη στιγμή που αυτά έχουν ιδρυθεί. Πρακτικώς, ο νομοθέτης μας τοποθετεί εντός των Εμπορευματικών Κέντρων…

Βασική προτεραιότητα για όλους μας είναι η λειτουργία του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο το συντομότερο δυνατόν διότι μόνον έτσι θα οργανωθεί με τον καλύτερο τρόπο η αγορά. Κι όλα αυτά πρέπει να γίνουν εγκαίρως πριν ξεπεραστούμε από τον ανταγωνισμό.